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「被騷擾、被恐嚇，還有無止盡工作疲勞！」空服員老實說，三萬英呎的高空秘辛
by 班維簫-更新
採訪撰文／Alexandra Robbins 翻譯／Sandra L. 圖片提供／達志影像
每位空服員都有數十個故事，這樣的事件可能在長假期間，隨空中旅行運量攀升而倍增，引發一連串機組人員的新聞事件。空服員認為乘客不懂、航空公司也低估了她們為機上全員的安全忍辱負重的挑戰。「當空服員不是只有光鮮亮麗跟別緻的制服，背後有太多不為人知的祕辛，」38歲的崔西說。34歲的安妮塔也回憶說：「幾個月前廁所壞了，一名乘客尿在垃圾袋裡。這完全是空中日常。」
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當揮木槌恐嚇潔姬的乘客在洗手間時，她通知機長，他叫來警衛將乘客趕下飛機。但「全公司沒人關心我是否OK，還能不能繼續飛，」她說，「做一名空服員，你會覺得沒人幫你撐腰。」攻擊跟威脅很普遍，即使機長拒載引發困擾的乘客，航空公司未必會採取措；有時甚至提供乘客優惠券，協助移往下一航班，讓空服員感到不被支持。
當39歲的梅根協助一名被乘客推去撞牆的同事提交報告時，「公司處理的方式令人不齒，那傢伙隔一週又上了飛機。對公司來說，空服員只是從A地移動到B地的溫熱身體。航空公司只關心利潤。乘客被航空公司一層層剝的皮越多，他們的不滿就衝著第一線的我們來。」
空服員過勞辛酸肚裡吞
前線員工說，她們最大的挑戰是「工作疲勞」，但這其實能夠預防。聯邦航空總署規定，空服員每日最後一趟航班與隔日首發航班間，至少需間隔八小時。這八小時包括等待旅客下機、往返旅館、入住、用餐、沐浴、更衣、安檢、提早抵達機場、協助下一班乘客登機。所謂八小時的「休息」時間通常只能睡四至五小時。
同時，航空公司可隨時徵召空服員「待命」或「抓飛」，只給她們兩小時放下一切趕到機場。密集班表讓空服員因過勞而犯錯的風險大增，有同事累到在航班中途昏厥，或忘記啟動艙門逃生筏設施，好讓逃生滑梯充氣。「發生緊急狀況時我們要立即反應，疏散上百位乘客，若我們過於勞累，我們不曉得是否能保持足夠警覺幫助大家下機。」24歲的珍奈說。
25歲的托莉午夜剛抵達旅館，她已經連飛四天，每日四至六班，頭班從早上七點開始。睡了四小時後，她打給排班部門說明自己過於勞累無法再飛。主管回應，「不准因倦勤請假。」「他們將機師當成寶，機師至少可休十小時，不許被打擾，」托莉說，「開飛機的是他們，但我們肩上也扛著乘客的性命啊。」
「班機男友」狩獵
即便如此，空服員並不會因為這些不平等憎惡機師，這兩個職業可能逐漸培養出意氣相投的關係。安妮塔勾搭上其他機師，最後嫁給其中一位，她估計她認識的空服員中至少85%跟機師睡過。「惹人厭的狀況讓大家能一起嘴賤，」她說，「過夜時一定會有酒，你會想放鬆。四天朝夕相處後就這樣發生了。」
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她們不只和機師勾搭，許多女空服員甚至和乘客約過會。有些空服員會玩「機友」遊戲：在登機期間，沿著走道狩獵「班機男友」。「一旦機友意識到自己被相中，只要他單身，通常就會有大量走道邊的調情，直到他有種到廚房來搞一把，」潔姬說，「我見過很多人在廚房跟廁所交換電話。」
惡性競爭無止盡
空服員中有八成是女性，彼此很重夥伴情誼。不過隨著工作情況惡化，有些機組成員揭發不同層級間的內幕會因此產生分歧，尤其資深員工與新僱的年輕一輩。「現在是這行業最詭異的年代，我們的文化並未將幾年前剛入行時的價值觀傳承下去，現在更著重競爭跟超越同事，」梅根說，「有些人出賣同事，覺得對年資有利，因為年資能決定排班。」
梅根將姐妹情的裂痕歸咎於預算刪減。多數航空公司凍結或終止空服員退休金、改增加醫療津貼，同時停止供應國內線餐點，儘管機師部分仍照常提供。「有時可能待在同一架飛機超過12小時，倘若忘了帶自己的餐點或吃完了，真的很難熬。」伊麗莎白說。
被輕忽的危險職業
職涯網站「職業排行榜」在權威性文章裡將空服員列為「超輕鬆工作」，「主要就是跟乘客示範如何繫安全帶，提供他們零嘴，然後享受航程。」但，這說法太過美化！空服員訓練可能長達八週半且未支薪，主要著重在安全措施。「空服員是意外的第一道防線，」美國聯邦航空總署發言人艾莉森杜奎說，「她們受訓處理緊急措施，如何在90秒內疏散機上人員；她們受過機上醫療儀器的使用訓練，可在任何意外發生時和機組通力合作。」
某些航空公司要求空服員穿絲襪、畫睫毛、刷腮紅及塗口紅—機門關閉後一律穿著高跟鞋。「鞋子不能有釦環、漆皮或彩色釦子，」26歲的凱希列舉，「我們得穿至少3公分的高跟鞋，即使在飛機上只要還穿著洋裝或短裙就不能穿平底鞋。」除了上述規定，有些公司會禁止或限定使用髮飾、指甲油顏色、耳環，甚至根據2014年手冊規範，「穿制服的女性員工必須刮除腿部及腋下毛髮。」
大眾也低估了空服員責任，她們必須進行醫療相關行為、監測乘客的酒精濃度。「我們會將乘客的性命放在我們前面，」丹妮爾說，「媒體報導並未認知到這點。好比英國航空在拉斯維加斯的火災，媒體只報導消防隊員平安救出所有人，但在消防車抵達前，空服員已協助逃生滑梯充氣並開始疏散。」
脫序乘客 露鳥熱舞
她們的工作經常被粗魯、好色的乘客阻礙。有一次一名乘客對潔姬發脾氣，因為廚房沒雞肉餐了，而他不想吃義大利麵。「他不斷要像是加兩顆冰塊的半杯可樂、半杯健怡可樂的東西，這就是他們在剩餘航程報復你的方式，提一些浪費時間的要求。」
有越來越多乘客喜歡羞辱空服員，未經同意便拍照或錄影，在社交媒體上攻擊或侵犯她們隱私。「我走過去，察覺他們在拍我的臀部，」40歲的艾咪說，「如果他們把照相機放在膝蓋高度，我們又穿洋裝，他們拍到的可能不只是制服。這是一種新型性騷擾。」
腦袋有問題的旅客所在多有。有一次梅根的班機在跑道上等待滑行至登機門，一名三十左右的男子在走道中央露鳥跳舞。梅根丟了條毛毯給他，也只能這樣辦，因為規定還不能站起來；後來警衛在登機門將他帶走。
在洗手間約炮並不推薦，那可不是乾淨、浪漫的約會勝地；而夜班飛機總上演最多齷齪事。「帶著特大號毛毯移到最後一排的情侶通常不會幹好事，」潔姬說，「我走過去先咳個幾聲，然後用LED手電筒照他們，就像半夜臨檢的警察。」
姊妹情誼比天高
倘若工作環境惡化，為什麼空服員不願轉換跑道？她們告訴留下的原因是：這職業是個探險旅程。可以在某個城市吃早餐，另一個城市吃午餐，在另一個城市入睡。她們享受讓乘客賓至如歸，「飛遍全球會令人上癮。」梅根說。
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另一個願意留下的原因是，空服員通常都是很好的夥伴。最近潔姬在最後一刻被調到一班已經開始登機、飛巴黎的航班，因為來不及準備飛國際的行李讓她很緊張，此外，她對巨無霸機艙也不熟。但一位根本不認識的空服員馬上給她兩張巴黎車票，起飛後，十二名其他空服員幫她接手機艙服務，好讓她致電家人說明去向；湊了一筆歐元借她，提點她詳細步驟讓她冷靜，邀她一起在艾菲爾鐵塔附近吃晚餐。
「我開始掉眼淚，因為這些『資深阿姐』全力為我撐腰，」潔姬說，「空服員間就是有這種奇妙的連結，就像是我以前無緣參加的姐妹會。」
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